發(fā)電機(jī)廠家告訴您多臺(tái)發(fā)電機(jī)組如何并聯(lián)運(yùn)行

　　　兩臺(tái)或三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行主要用于野外施工和通信比較多,我們在這方面有豐富的經(jīng)驗(yàn),以下是為您解釋的主要發(fā)電機(jī)組選擇和功能介紹。

　　對于兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的主備用關(guān)系，最好選擇合資機(jī)組和進(jìn)口機(jī)組。相對性能比較穩(wěn)定，主備切換可以快速而無誤差地進(jìn)行。

　　備用發(fā)電機(jī)組，當(dāng)電源異常(斷電、缺相、電壓過高、電壓過低)時(shí)，主發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)(兩組中的一臺(tái))，發(fā)電后自動(dòng)轉(zhuǎn)換為主機(jī)組。在主機(jī)組運(yùn)行過程中發(fā)生故障時(shí)，進(jìn)行報(bào)警保護(hù)和卸載關(guān)機(jī)，然后自動(dòng)啟動(dòng)待機(jī)單元，發(fā)電正常后自動(dòng)將ATS裝置轉(zhuǎn)換為待機(jī)單元。兩個(gè)引擎之間的主待機(jī)關(guān)系可以由用戶隨意設(shè)置.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的各種故障，如電壓過高、電壓過低、過快(頻率過高)、水溫高、油壓低、磁頭信號丟失、停運(yùn)不穩(wěn)定等，都能得到快速有效的保護(hù)。正常供電后，ATS自動(dòng)轉(zhuǎn)換為電源，運(yùn)行單元自動(dòng)關(guān)機(jī)待機(jī)，電池電壓、負(fù)載三相電流、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的各種狀態(tài)(如起動(dòng)、啟動(dòng)成功、怠速運(yùn)行、高速運(yùn)行、航天飛機(jī)間供電、停機(jī)、ATS位置等)以及各種故障(如水溫高等)、低油壓、超速、頭信號損失、啟動(dòng)故障等。

　　該系統(tǒng)主要由三部分組成：油機(jī)智能控制裝置、ATS開關(guān)、ATS控制裝置。分別介紹了以下三個(gè)部分：

　　石油機(jī)械智能控制設(shè)備是整個(gè)系統(tǒng)的核心,結(jié)構(gòu)的合理性、技術(shù)進(jìn)步、組件和功能完整性的可靠性直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu),應(yīng)用最新的計(jì)算機(jī)測量和控制技術(shù)在90年代,充分考慮施工現(xiàn)場環(huán)境,擁有先進(jìn)的技術(shù),完美的功能,實(shí)用性強(qiáng),等等。

　　ATS開關(guān)作為發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)起著重要的作用。為了可靠地實(shí)現(xiàn)這一功能，需要裝備一個(gè)可靠的ATS交換機(jī)。基于這種考慮，我們選擇了技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、可靠性好的原SO COMAC專用ATS開關(guān)。極高，保證了ATS的可靠運(yùn)行。

　　控制裝置的ATS控制裝置是ATS開關(guān)轉(zhuǎn)換的命令裝置。為了保證ATS開關(guān)的可靠性和及時(shí)轉(zhuǎn)換，該裝置采用模塊化方式，具有更完善的功能，包括：判斷異常電力和發(fā)電功率；它包括斷電、缺相、高壓、低壓、正常延遲輸出和發(fā)電(延遲時(shí)間為040 s)、發(fā)電和發(fā)電的異常延遲輸出(延遲時(shí)間為040 s)。約為6S；能保證市電(或主發(fā)電量)優(yōu)先供電。

　　利用該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無人值守和低故障操作。該裝置性能可靠，實(shí)用價(jià)值高，操作簡單，維護(hù)小，故障率低，收到了預(yù)期的效果。實(shí)現(xiàn)了電力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，為電力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的完善和無人值班的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。