柴油發電機組油泵供油過多故障分析

　　　柴油發電機組作為一種機械設備來講，其本身是由許多不同種類的零件組成的。其中最容易出現故障的部件便是噴油泵、噴油器、調速器等，特別是噴油泵，一旦供油過量就會出現燃燒不充分、顏色差等情況，最嚴重的會出現排煙管噴火的現象。噴油量過大不僅浪費燃油，影響發電機的正常發電工作，也會大大減少發電機組的使用壽命。

　　噴油泵供油過多的常見原因有：1、調速器限位架最大調整螺釘調整過多或油門手柄限位螺釘調整過多。2、噴油泵柱塞調整供油量過大，或調節齒圈鎖緊螺釘松脫導致調節齒圈位移導致噴油泵供油量過大；3、噴油泵供油量過大，由于調速器中的機油過多，供油量會增加。

　　起動時期，發電機組的噴油量不禁氛圍流量計旌旗燈號或進氣歧管必然壓力傳感器旌旗燈號來決定，但一旦起動后則立即轉為由空氣流量計信號或進氣歧管必定壓力傳感器信號和發動機轉速信號來決定根本噴油量，再加上一些批改而已。

　　如果氛圍流量計旌旗燈號或進氣歧管必然壓力傳感器旌旗燈號出現錯誤時，或許引起發電機組的發動機在起動后瞬間不能平穩運轉而導致起動失利，也就是起動困難。當發動機ECu判斷氛圍流量計或進氣歧管必然壓力傳感器生效而回想瑕玷碼時，普通均會啟用缺點失效維護功用或啟用備用體系，這時濰柴發電機組一般都可以起動。

　　柴油發電機組噴油量油過多時，能夠依據以上三點故障原因進行排查，從而提高柴油發電機組的工作效率。