- 按柴油機品牌分類鴻都玉柴發(fā)電機組HDY鴻都道依茨發(fā)電機組HDD鴻都康明斯發(fā)電機組HDC鴻都上柴發(fā)電機組HDS鴻都濰坊裕興發(fā)電機組鴻都乾能凱普發(fā)電機組鴻都濰柴動力股份鴻都沃爾沃發(fā)電機組HDV鴻都珀金斯Perkins系列鴻都康沃動力發(fā)電機組HDK奔馳MTU系列鴻都其它系列發(fā)電機組
- 按功率段分類30-50KW發(fā)電機組75-120KW發(fā)電機組150-200KW發(fā)電機組250-350KW發(fā)電機組400-550KW發(fā)電機組600-800KW發(fā)電機組900-1000KW發(fā)電機組1000KW以上發(fā)電機組30kw以下發(fā)電機組
- 自選功能配件/安裝附件/服務(wù)普通低噪音箱其他品牌電機選配其他柴油機選配超靜音箱自保護四保護雙電源全自動移動拖車安裝材料及服務(wù)并網(wǎng)柜并機柜保養(yǎng)耗材其它選配黑煙凈化尾氣處理降噪房環(huán)保噪聲治理
- 按功能分類(特殊機組)低噪音箱靜音箱全自動發(fā)電機組多臺并機并網(wǎng)四保護自保護移動式發(fā)電機組集裝箱式發(fā)電機組燃氣機組水泵機組防雨棚機組無人值守型遠程微機監(jiān)控型高壓型發(fā)電機組單缸機組汽油機組特殊專用發(fā)電機組
- 舊機二手機出租出售全新發(fā)電機組9成新機組8成新機組7成新機組6成新機組特殊機組便宜的低端機組高端二手機組
- 按價格區(qū)間分類5萬以下5萬—10萬10萬—15萬15萬—20萬20萬—30萬30萬—50萬50萬—100萬100萬以上
- 按檔次級別分類國產(chǎn)品牌機組合資品牌機組進口機組低端機組（價格便宜實惠）高端機組（頂配最好的）國三機組
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柴油發(fā)電機組之——柴油機篇 二維碼
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柴油發(fā)電機組之——柴油機篇 一、柴油的選用 柴油的選用要適當(dāng)，柴油標(biāo)號的劃分是根據(jù)柴油的凝固點。目前國內(nèi)常用的輕柴油按凝固點分為6個標(biāo)號： 5＃柴油：8℃以上 0＃柴油：4℃～8℃ －10＃柴油：－5℃～4℃ －20＃柴油：－14℃～－5℃ －35＃柴油：－29℃～－14℃ －50＃柴油：－44℃（或低于該溫度時）～－29℃ 選用的柴油如果不適合使用溫度區(qū)間，柴油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響柴油機的正常工作。柴油的標(biāo)號越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當(dāng)然價格也就越高。冬季低溫使柴油的粘度增大，流動性變差，不易噴散，造成霧化不良，燃燒不完全，導(dǎo)致柴油機的動力性和經(jīng)濟性能下降。故冬季應(yīng)選用凝點低和發(fā)火好的輕柴油。選用標(biāo)號柴油應(yīng)主要根據(jù)使用區(qū)間的氣溫決定，一般要求柴油的凝固點應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)最低氣溫7℃～10℃為宜。 二、機油的選用 機油選用要適當(dāng)，冬季應(yīng)選用低凝點的機油，起動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。不要用明火烘烤油底殼，以免將油底殼內(nèi)的機油烤焦變質(zhì)，而喪失潤滑性能，加劇柴油機磨損，縮短使用壽命。 三、起動方法要適當(dāng)冬季不得用明火助燃起動，不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內(nèi)實行助燃起動。危害是在起動過程中，外界的含塵空氣進入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，損害柴油機。 四、啟動預(yù)熱 冬季柴油機起動后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)3～5min，待冷卻水溫度達到60℃以上，方可負荷作業(yè)。不得低溫負荷作業(yè)，因為剛起動的柴油機，由于機體溫度低，機油粘度大，機油未進入運動副的摩擦表面，導(dǎo)致干磨，易造成柴油機拉缸等故障。 五、注意機體保溫 冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度。在北方地區(qū)，冬天使用柴油機不能用“外循環(huán)”冷卻方式，這樣柴油機的體溫會偏低，達不到正常的工作溫度，影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性。 六、檢查氣缸壓縮壓力合理調(diào)整氣門腳間隙，保證氣缸壓縮壓力，氣缸壓縮壓力降低，會使柴油機動力下降。氣缸壓縮壓力的檢查步驟：起動柴油機低速運轉(zhuǎn)至水溫80℃左右，卸下噴油器，裝上60kg/cm2的壓力表，用起動機帶轉(zhuǎn)柴油機，壓力表的最大讀數(shù)即為該缸的壓縮壓力。出現(xiàn)壓縮壓力降低故障后，除去氣缸墊損壞和活塞環(huán)安裝不正確等因素的影響外，首先考慮氣門腳間隙是否適當(dāng)，因為氣門腳間隙與柴油機的氣缸壓縮壓力、動力性能密切相關(guān)。間隙過小，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴，氣缸壓力降低，壓縮空氣溫度低，霧化柴油不能完全燃燒，柴油機工作無力；間隙過大，導(dǎo)致進氣不足，排氣不暢，工作效率下降。柴油機工作時，氣門與氣門座在高溫高壓燃燒氣體的腐蝕和相互撞擊中產(chǎn)生磨損，因此，必須對柴油機配氣機構(gòu)進行定期保養(yǎng)，尤其是注意氣門腳間隙的檢查調(diào)整。 七、防止排氣異常，保證節(jié)能環(huán)保 柴油機在日常使用過程中，要注意排氣管的排氣情況，出現(xiàn)異常應(yīng)及時查明原因，加以排除。柴油機常見的五種異常排氣現(xiàn)象： （1）柴油機排氣管冒黃煙。起動運轉(zhuǎn)初期排黃煙，溫度升高或負荷增大后逐漸減輕或消失。表現(xiàn)為怠速時易熄火、機體抖動，同時進氣管“嗆氣”、排氣管放炮、柴油機動力不足，起動困難。主要原因一是部分進排氣門關(guān)閉不嚴或氣門彈簧彈力過弱，氣門推桿彎曲，進排氣門燒蝕以及噴油器與座孔密封不嚴；二是凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準(zhǔn)，多數(shù)氣門燒損；三是缸套與活塞環(huán)磨損過甚。（2）柴油機排氣管冒黑煙。出現(xiàn)該現(xiàn)象是由于噴入氣缸中的柴油霧化不良，燃燒不完全造成的，未被燃燒的柴油在高溫下變成炭粒隨廢氣排出。冒黑煙時常伴有柴油機功率下降、排氣聲音沉重、水溫過高，從而導(dǎo)致柴油機的機件磨損，縮短柴油機使用壽命。 主要原因一是氣缸壓縮壓力低，通常是上述氣門腳間隙失當(dāng)所致；二是柴油機過熱，使空氣密度變小，實際進氣量減少，空氣與柴油的比例失調(diào)；三是供油過量，柴油機在超負荷時，調(diào)速器噴油總成會自動地額外供給超載加濃油量，以克服暫時超載。 供油提前角的目的是為了能夠使柴油充分燃燒。柴油機供油提前角是指從噴油泵柱塞開始供油的瞬間，至活塞到達上止點時的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過大﹑過小均會導(dǎo)致柴油機功率下降，工作性能不良。供油提前角是由噴油泵的凸輪軸相對于曲軸位置確定的。因此，供油提前角可以通過改變曲軸與凸輪軸的相位來實現(xiàn)。規(guī)律是：凸輪軸相對曲軸超前時，供油提前；反之則滯后。供油提前角的改變對燃料經(jīng)濟性的影響比較敏感，適當(dāng)減小供油提前角對提高燃料經(jīng)濟性有利升（降）柱塞法。此法多用于小型柴油機回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵。柱塞上升時正時提前；反之則滯后。柱塞的升降是通過調(diào)節(jié)頂動柱塞的頂頭高度來實現(xiàn)的。 九、按時保養(yǎng)柴油機“三濾” 柴油機上都裝有空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器，習(xí)慣稱其為“三濾”。“三濾”的工作好壞與否，直接影響柴油機的使用壽命和工作性能。若濾清效果不好，機械雜質(zhì)和灰塵顆粒就會隨空氣、柴油、機油進入柴油機內(nèi)部的運動副，造成柴油機使用壽命縮短等嚴重后果。 1.空氣濾清器，是防止含塵空氣進入氣缸的“保護傘”，它可以有效避免活塞和缸壁的異常磨損，保證柴油機的正常工作。空氣濾清器可分為慣性式、過濾式、綜合式等幾種形式。小型柴油機大多使用干過濾式空濾器，干過濾式空氣濾清裝置由紙質(zhì)濾芯及密封墊圈等組成。使用中應(yīng)注意：①定期檢查，正確保潔。清除紙濾芯上的灰塵時，應(yīng)用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯表面塵土，并輕輕敲擊端面使塵土脫落。進行上述操作時，應(yīng)用干凈的布或橡皮塞堵住濾芯兩端，以防濺落的灰塵進入濾芯內(nèi)表面。有條件時也可用壓縮空氣或打氣筒（氣壓不得超過0.2Mpa～0.3Mpa，以防損壞濾紙）從濾芯內(nèi)向外吹氣，以吹去粘附在濾芯外表面上的灰塵。②不要用水或柴油、汽油清洗紙濾芯，否則濾芯孔隙被堵塞，增加空氣阻力；同時柴油易吸入氣缸，造成裝后起動飛車。③當(dāng)發(fā)現(xiàn)濾芯破損，或濾芯上、下端面翹曲不平，或橡膠密封圈老化變形、破損，均應(yīng)更換新件。 2.機油濾清器，為柴油機輸送潔凈的機油進入各運動副，達到潤滑、冷卻、清洗的目的。機油濾清器可分為離心式機油濾清器、紙質(zhì)機油濾芯和金屬帶縫隙式濾清器等三種。保養(yǎng)時，紙質(zhì)的換新，縫隙式清洗，離心式機油濾清器在清洗過后的安裝時，不能有“滯澀”現(xiàn)象。檢查方法是：當(dāng)把轉(zhuǎn)子裝復(fù)后，用力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，放手后觀察轉(zhuǎn)子能繼續(xù)轉(zhuǎn)2圈～3圈，即為合格，然后把細濾器裝回柴油機上復(fù)查，起動柴油機，中速運轉(zhuǎn)至水溫70℃以上熄火，在殼側(cè)可以聽到轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的聲音，持續(xù)1分鐘為宜。 3.柴油濾清器，是過濾掉柴油中的雜質(zhì)、分離出水分的“中轉(zhuǎn)站”，為柴油機提供潔凈柴油，為高壓油泵、油嘴正常供油提供保障。目前柴油機上普遍使用的是紙制濾芯柴油濾清器，只要按照規(guī)定的摩托小時進行換新即可。“三濾”每工作50摩托小時，就要保養(yǎng)，在150摩托小時～200摩托小時內(nèi)要更換濾芯，否則會給柴油機帶來危害，出現(xiàn)柴油機不能正常工作的一系列連鎖反應(yīng)。 十、使用環(huán)保節(jié)能新技術(shù) 1.凈化柴油。在按時保養(yǎng)柴油濾清器的基礎(chǔ)上，為加強凈化效果，建議在漁業(yè)船舶上使用高新技術(shù)研發(fā)的柴油凈化設(shè)備，它不但可以“純潔”柴油，而且可以活化柴油分子，改善分子結(jié)構(gòu)，提高燃燒值，達到節(jié)能增效的目的。 2.油料添加劑。選用經(jīng)國家質(zhì)監(jiān)局認可的節(jié)能環(huán)保油料添加劑。合理使用添加劑可一舉三得。一是節(jié)能；二是增效；三是環(huán)保 |
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