柴油發(fā)電機(jī)組的基本故障及使用要點(diǎn)

　　（1）定子繞組的相間短路。

　　發(fā)電機(jī)定子繞組發(fā)生相間短路若不及時(shí)切除，將燒毀整個(gè)發(fā)電機(jī)組，引起極為嚴(yán)重的后果，故此，必須有兩套或兩套以上的快速保護(hù)反應(yīng)此類(lèi)故障。

　　（2）定子繞組匝間短路。

　　發(fā)電機(jī)定子繞組發(fā)生匝間短路，將在短路環(huán)內(nèi)產(chǎn)生很大的電流，國(guó)內(nèi)外都有過(guò)此類(lèi)因匝間短路燒傷，甚至燒毀發(fā)電機(jī)組的報(bào)道。因此，發(fā)生定子繞組匝間短路時(shí)應(yīng)快速將發(fā)電機(jī)切除。

　　隨著發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的日益成熟，同相同槽的繞組越來(lái)越少，發(fā)生匝間短路的可能性也就大大減少。

　　（3）定子單相接地。

　　定子單相接地并不屬于短路性故障，但是，由于以下幾個(gè)方面的原因，對(duì)單相接地故障卻要求靈敏而又可靠地反應(yīng)：

　　⑴很多600MW機(jī)組中性點(diǎn)都經(jīng)高阻接地。

　　⑵電容電流會(huì)灼傷故障點(diǎn)的鐵芯。

　　⑶絕大部分短路都是首先由于單相接地沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行處理，而發(fā)展成的。

　　⑷接地時(shí)非接地相電壓升高，影響絕緣。

　　柴油發(fā)電機(jī)組必須由熟悉機(jī)組結(jié)構(gòu)、掌握安全操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過(guò)大修的柴油機(jī)組要按規(guī)定經(jīng)過(guò)60小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，并做好必要的保養(yǎng)。

　　對(duì)于新的或長(zhǎng)期不用的發(fā)電機(jī)在投入正常運(yùn)行之前，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進(jìn)行必要處理。

　　柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下，可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行。空載運(yùn)行時(shí)，著重檢查機(jī)油壓力，有無(wú)異響，勵(lì)磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后，再行起動(dòng)。如一切正常，即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應(yīng)的調(diào)整。

　　操作時(shí)，操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持安全距離，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應(yīng)先斷開(kāi)各分支開(kāi)關(guān)，然后再斷開(kāi)總開(kāi)關(guān)，再進(jìn)行四極雙投刀閘切換位置。送電時(shí)，順序相反進(jìn)行。正常停機(jī)應(yīng)先卸掉部分負(fù)載，再斷總開(kāi)關(guān)，最后關(guān)柴油機(jī)，不允許不拉斷總開(kāi)關(guān)，隨柴油機(jī)熄火而自行停電。停機(jī)后對(duì)機(jī)組作常規(guī)性檢查，并記錄運(yùn)行情況。